Puentes de embarque de pasajeros aeroportuarios más comunes
Rooftop
Diseñado para satisfacer perfectamente las necesidades térmicas en el interior del puente de embarque de pasajeros de cualquier aeropuerto. Viene equipado con conductos de impulsión para repartir el A/A a lo largo del puente de embarque.
- Capacidad de refrigeración de 30,5 kW
- R-410A
- Especialmente diseñado para puentes de embarque de pasajeros (PBB)
- Equipado con 2 orificios de impulsión y 1 orificio de retorno conectados directamente al puente de embarque de pasajeros (PBB)
- Factor de eficiencia energética (EER) de 2,9
Rotonda
El espacio interior, amplio y luminoso, mejora el confort y el flujo de los pasajeros. El diseño específico de las persianas, con muelles pretensados y sin necesidad de cadena de sincronismo permite eliminar el ruido durante la rotación y eliminar la necesidad de mantenimiento.
- Lamas de aluminio impermeables. Reducción del ruido y larga duración
- Sistema de rotación sincronizada de las lamas sin cadena/engranaje (no requiere mantenimiento)
- Corona de rotación robusta de baja fricción
- Rotación de hasta ±90º
- 1 interruptor de final de carrera de rotación y 2 sensores de proximidad
Túneles telescópicos
La estructura fabricada con acero de alta calidad ha pasado por un proceso de pintado de categoría C5-M específico para ambiente marino, igual al utilizado en las plataformas petrolíferas.
- Sistema de conducto de aire acondicionado de gran eficiencia (opcional)
- Paneles laterales metálicos de gran aislamiento térmico, con opción de doble acristalamiento
- Aislamiento acústico para una mejor experiencia de embarque
- Suelos antideslizantes, de extrema durabilidad y fácil mantenimiento. PASS-PORT Gerflor (gran variedad de diseños y colores disponibles)
- Recubrimiento de calidad en las estructuras de acero, con sistema reforzado de tres capas 320µ d.f.t). Garantía de cinco años sin retoques y duración toda la vida útil de la estructura (más de 20 años)
Sistema de elevación
Sistemas electromecánicos o hidráulicos están disponibles como estándar. Ambos están provistos de redundancia de seguridad que garantiza la alineación de las columnas de elevación en todo momento sin necesidad de detectores eléctricos.
- Elevación mediante dos cilindros hidráulicos de efecto simple o Elevación electromecánica sincronizada con robusto sistema de rodamiento (ACME)
- Tanque de combustible acoplado al bogie. Fácil acceso para inspección y mantenimiento
- Circuito hidráulico equipado con filtros. El sistema apenas requiere mantenimiento en toda su vida útil o Motores reductores eléctricos robustos del nº 2 sincronizados mediante junta cardán
- Todos los componentes de serie son productos de primeras marcas internacionales, como Vickers o Parker.
Sistema de tracción
Se compone de una doble rueda sólida de alta resistencia al desgaste controlada independientemente por unos variadores a través del PLC. El diseño avanzado del bogie permite un acceso inmediato a cualquier componente del grupo tractor que necesite mantenimiento.
- Equipado con dos motores robustos
- Dos ruedas macizas
- Sistema antichoques pensado para la seguridad y la protección de los operarios y el personal de handling
- Todos los componentes de serie son productos de primeras marcas internacionales, como Hohner o Telemecanique
- 2 sensores de proximidad
Escaleras de servicio
Escalera de diseño robusto fabricada en acero de alta calidad con peldaños auto-nivelantes y antiderrapantes para evitar cualquier peligro de caída de los operarios de handling.
- Diseño ligero y robusto. Fácil acceso a la cabina
- Acero galvanizado o pintado. Larga duración
- Escalones antideslizantes
- Ruedas giratorias fuertes de gran resistencia
- Cubierta resistente al sol y a la intemperie (opcional)
Cabina
El espacio interior de la cabina es amplio y luminoso para mejora la experiencia de los pasajeros y facilitar la conducción del puente de embarque.
- Lamas de aluminio impermeables para reducción del ruido y larga duración
- Sistema de rotación sincronizada de las lamas sin cadena/engranaje (no requiere mantenimiento)
- Rotación de cabina +90º/-35º mediante motor eléctrico
- Amortiguador extrablando para prevenir daños en el fuselaje del avión
- Sensores del nº3 ubicados en el interior del amortiguador y sensor de ultrasonidos detector de aeronaves del nº1
Un puente de embarque de pasajeros es una estructura móvil cerrada y elevada que se extiende desde la puerta de la terminal del aeropuerto hasta la puerta del avión.
Sí, de hecho hay muchos términos utilizados en todo el mundo como: Pasarela de embarque de pasajeros, fingers, mangas de abordaje, abordador mecánico, mangas móviles, aeropasillo, pasarela de acceso a aeronaves o puentes de abordaje.
Una pasarela de embarque de pasajeros se compone de una rotonda, fijada sobre una columna enclavada en el suelo. La rotonda conecta el edificio del aeropuerto y la pasarela aeroportuaria. Dos o tres túneles telescópicos son la siguiente parte del Puente, que se apoyan en la rotonda por un lado y en el sistema de elevación por otro. El Sistema de elevación se compone de dos pilares o columnas de acero paralelas, montadas sobre un Sistema de Tracción (también conocido como bogie) que contiene motores y ruedas. Este sistema hace posible que la pasarela de embarque de pasajeros pueda maniobrar hacia y desde el avión. Por último, al final de los túneles telescópicos se encuentra la cabina, que es la parte de la Pasarela de Embarque de Pasajeros que se conecta con el avión.
Las primeras pasarelas de embarque de pasajeros, tal y como las conocemos hoy, surgieron en Estados Unidos. Un único prototipo, el «Aero-Gangplank», se instaló en 1958 en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago. Un año más tarde, la Pacific Iron and Steel Corporation instaló los primeros «Jetways» plenamente operativos en los aeropuertos internacionales de San Francisco y Atlanta. La primera pasarela de embarque de pasajeros fuera de Estados Unidos se instaló en 1961 en el Aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam.
ADELTE recibió su primer contrato para diseñar, fabricar e instalar una pasarela de embarque de pasajeros en 1984. La PBB se instaló en el Aeropuerto de Tenerife, en las Islas Canarias.
Sí, hay varios tipos de PBBs. El tipo Apron Drive es el más utilizado en todo el mundo. Además, también existen los modelos Nose Loader, T-loader, Commuter Bridge y el A-380 Apron Drive.
Una pasarela de embarque de pasajeros del tipo Apron Drive, suele alcanzar una altura de cinco metros. Sin embargo, la pasarela de embarque de pasajeros del A380 de Apron Drive puede elevarse hasta alcanzar una altura de ocho metros.
El peso de un puente de embarque de pasajeros es, por término medio, de unas 25 toneladas, aunque este peso varía en función del número de túneles, su longitud y los componentes instalados.
El precio de compra de una pasarela de embarque de pasajeros puede variar según el tipo, las funciones y los acabados que requiera el cliente. Las pasarelas pueden tener dos o tres túneles con paneles laterales de vidrio o acero, pueden ser fijas o utilizar un sistema de tracción y, por último, pueden incluir un sistema de elevación hidráulico o electromecánico.
Generalmente, las pasarelas de embarque de pasajeros son adquiridas por las autoridades aeroportuarias para integrarlas en sus terminales como parte de su infraestructura. Sin embargo, los operadores aeroportuarios y las compañías aéreas también adquieren y poseen pasarelas de embarque de pasajeros.
Passenger Boarding Bridge Specifications
Nuestros ingenieros diseñarán y le suministrarán un puente de embarque de pasajeros (PBB) fabricado según sus necesidades concretas, con las dimensiones, el sistema de accionamiento y el tipo de elevación (hidráulica o electromecánica) más adecuados, una configuración de dos o tres cuerpos, el sistema de aire acondicionado más eficaz y otras características de diseño, como túneles acristalados o de chapa, extensión telescópica creciente o decreciente o integración del equipo de asistencia en tierra (GSE). El resultado es un puente de embarque de pasajeros (PBB) de gran durabilidad, de la que su aeropuerto disfrutará por muchos años.
Los sistemas de elevación y desplazamiento están diseñados y fabricados para proporcionar la máxima eficiencia energética. La estructura del puente de embarque de pasajeros (PBB) puede acoger equipos de asistencia en tierra (GSE), como unidades de suministro de aire pre-acondicionado (PCA) y convertidores de frecuencia (GPU), que proporcionan aire pre-acondicionado y electricidad a la aeronave estacionada, reduciendo drásticamente el consumo energético.
Equipadas con la última tecnología de PLC y cabina, nuestros PBBs ofrecen un sistema completo, seguro y fiable. Los múltiples sensores, la tecnología point-and-go y el sistema de atraque completamente automatizado simplifican las operaciones de conexión y previenen todo riesgo para el avión o el operario en la plataforma.
El mantenimiento es un factor clave para preservar el estado óptimo de funcionamiento de los puentes de embarque. Gracias a nuestro diseño único de acceso directo, todos los componentes son fácilmente accesibles para permitir que las tareas de mantenimiento se lleven a cabo rápidamente.
Nuestros puentes de embarque de pasajeros (PBB) cuentan con una estructura de acero galvanizado de alta calidad más fuerte y más ligera, que garantiza una protección inmejorable frente a la corrosión. Todos los materiales se someten a ensayos, con un proceso de fabricación certificado, para garantizar una durabilidad excelente.
Creemos firmemente que el viaje del pasajero arranca en cuanto entra en uno de nuestros avanzados puentes de embarque. De ahí la enorme importancia del diseño y una buena concepción técnica, con aspectos tan innovadores como la luz natural, un aislamiento térmico y acústico notables, suelos anti- deslizantes, soluciones de climatización eficaces y una inclinación confortable. Todo ello cambia cualitativamente la percepción del pasajero en cuanto a la calidad del servicio de un aeropuerto o compañía aérea.
